Stuur een email met uw vraag naar info@multichip.nl u ontvangt van ons een email met de stappen

Goedkoop is vaak duurkoop en dat is ook zo bij chiptuning. Wij krijgen regelmatig mensen aan de lijn die dachten goedkoper uit te zijn door zo’n chip van €89,- of €139,- aan te schaffen. ‘Daar bespaar ik toch mooi bijna €180,- mee uit’, is de gedachte.

Er zijn zelf systemen uit china (groen, rood, geel of blauwe dongels genaamd NITRO)  voor $5-10,-. Gelukkig begrijpen de meeste mensen dat je hier geen aandacht hoeft te besteden.

De multichip is een kwalitatief top product gemaakt in samenwerking met Nederlandse engineers. U betaalt voor de multichip iets meer, maar krijgt er Nederlandse kwaliteit voor terug. Niet voor niets wordt de multichip verkocht door meer dan 350 autobedrijven.

Wij adviseren de multichip te verwijderen voordat uw auto een keuring ondergaat. Dit duurt enkele minuten. Er blijft geen spoor na in de oorspronkelijke module en de garage/dealer zal niet merken dat de chip aanwezig is geweest. Wanneer u de auto opgehaald heeft kunt u de multichip weer eenvoudig terugplaatsen.

In de jaren 90 ontwikkelde de CARB emissieregels voor een 2e generatie On Board Diagnose, de OBD2 (OBD2 is gelijk aan de Europese regelgeving, EOBD). Alle personenwagens en lichte tot middelzware bedrijfswagens die in de VS werden verkocht moesten per 1-1-1996 aan de OBD2-standaard voldoen. Het “System Diagnose Committee” van de “Society of Automotive Engineers” (SAE), die reeds in 1987 was opgericht, kwam ten aanzien van de OBD2 met een lijst van SAE standaardaanbevelingen die door de industrie moesten worden overgenomen.

De OBD-II heeft een gestandaardiseerde hardware interface: de vrouwelijke 16-pin (2×8) J1962 connector. In tegenstelling tot de OBD-I connector, is de OBD-II connector in principe altijd bevestigd aan de bestuurderszijde van de passagiersstoel naast de middenconsole.

Bij aanpassen van de software vervalt vaak de garantie en daarom is het voor bijvoorbeeld lease auto rijders ook niet toegestaan.